大型ドライバー／月60万円の高収入可／中京エリアでのセンター間輸送

【企業PR】 2020年～21年。感染症の影響で大きなダメージを負った運送会社が多い中、新しい拠点を立ち上げられるほどの急成長！2022～23年には半導体不足が騒がれる中でも、ドンドン増車を実現してきました◎不況が騒がれている昨今でも、グループ会社を増やしており、業績は右肩上がり！今回は、そんな絶好調のWAZUKAホールディングスで正社員の【大型トラックドライバー】を募集！お任せするのは、関西・中京エリアへの長距離輸送です◎定期便ではありませんが、決まった客先への運行なので荷降ろしの方法やルールが大きく変わることはありません☆和束運輸で活躍中のドライバーは、ほとんどが”長距離ドライバーの経験者”★「これからもガツガツ稼ぎたい」という理由で、転職を決めた人がほとんどです◎ 【仕事内容】 /////////////////////// 2024年を迎えても… ちゃんと稼げる会社★ WAZUKAホールディングスは この先もグループの拡大と 安定した環境を目指していきます◎ /////////////////////// 感染症の影響が出た2021年には 会社の業績を伸ばし続け、 半導体不足が騒がれた2022年でも どんどん増車を実現してきた当社。 ここまでの成長を叶えられたのは 日々頑張ってくれている ドライバーをはじめとした 社員のおかげだと考えています♪ だからこそ… 給与で最大限に答えたい！ という想いもあり 「稼げなくなる」と言われている 昨今のご時勢の中でも 《月給60万円》を叶えています★ ＊＊＊ 正社員の 【大型トラックドライバー】を募集 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 10tトラック（ウイング車）で 主に関東から～関西または中京への 中長距離輸送を行います。 ＜輸送品目＞ 紙コップなどの容器類や 印刷物または雑貨等の パレット積み商品もあります。 ＜積み込み方法＞ 手積み手降ろし、フォークリフト ⇒適度に体を動かして働けます♪ ★定期便ではありませんが、 　決まった客先への運行。 　荷降ろしの方法やルールが 　大きく違うことはありません！ ★コース内容は様々ですが、 　仕事が偏らないよう 　平等に配車を組んでいます◎ ／ 　もっと負担を減らしても、 　今と変わらずに 　”稼げる”会社を目指します♪ ＼ 輸送エリアを中京までにして 地場エリアの案件を始めたとしても 『給料』は変わらないように…。 手積み手降ろしが パレット輸送になったとしても 『給料』は変わらないように…。 2024年問題を機に、 ドライバーの負担を削減しつつ ちゃんと『稼げる』ように、 案件の見直しも行っていきます◎

【要】大型免許 【優遇】フォークリフト ★フォークリフト免許は 　入社後の資格支援あり！ ◎現役長距離ドライバーさん大歓迎 ◎現役大型トラック運転手さん大歓迎 ◎学歴不問 ◎同業他社からの転職大歓迎 ◎関東営業所では 　長距離ドライバーが約25名活躍中！ ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 先輩運転手にインタビュー ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 大型トラック運転手Bさん （入社7年目／40歳／ドライバー歴13年） 転職して7年。 前も長距離ドライバー。 やってることは ほとんど変わらないけど、 今は、働き方改革だって言ってるし、 「ドライバーに無理はさせない」って 配車まで考えられててさ。 ずっとこの仕事だから 体が慣れているのもあるけど、 40歳になっても続けられているのは そのおかげだと思うね。 この状況で 仕事がガクッと減ったわけでもないし、 今でも給与は満足。 奥さんもその辺は安心してるっぽいから よかったなって思うよ。