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ヤマハ発動機株式会社

正社員

静岡県 磐田市

<予定年収> 500万円~900万円 <賃金形態> 月給制 <賃金内訳> 月額(基本給):230,000円~400,000円 <月給> 230,000円~400,000円 <昇給有無> 有 <残業手当> 有 <給与補足> ※経験、能力等を考慮し、当社規定により支給いたします。 ※資格手当別途支給 ■賞与:年2回(6月、12月) 賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。 月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

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仕事内容

ヤマハ発動機株式会社 【静岡県磐田市】電動アシスト自転車搭載ドライブユニット開発◆世界に誇る「YAMAHA」ブランド 募集要項 【仕事内容】 【静岡県磐田市】電動アシスト自転車搭載ドライブユニット開発◆世界に誇る「YAMAHA」ブランド 【具体的な仕事内容】 ~ステアリング、トランスミッション、ランプ、マフラー、排気部品などの機械設計経験をお持ちの方歓迎/乗った瞬間、やさしさが走り出す/世界に誇る「YAMAHA」ブランド/キャリアアップ◎/年休121日・フレックス制~ ■採用背景: ヤマハ発動機は電動アシスト自転車を世界で初めて商品化した会社であり、先駆者として業界をリードしています。お客様に満足していただける充実した製品を提供し続けるべく、動力源であるモータを開発できるエンジニアを募集します。 ■仕事内容: e-bike(電動アシスト自転車)用ドライブユニットの開発をご担当いただきます。 ■具体的には: ・3DCAD、CAE等を活用した製品仕様の選定 ・製造委託先や部品サプライヤと連携し製品開発を推進 ■電動自転車の将来性: ・当社の電動自転車は1980年、原付ヘルメット規制やエネルギー・環境問題を発端に開発が行われ、高齢者やお子様の送迎を中心に使われていました。昨今では上記ユーザに加え、通勤・通学やスポーツといった老若男女問わないニーズがあり、国内だけで80万台程、ヨーロッパでは500万台以上販売されている成長事業です。電動自転車のニーズは今後さらに国や地域の広がりも含め、高まると予想されます。 ・上記も含め、電動自転車はヤマハ発動機としても力を入れている注力事業です。 ■当社の電動自転車の強み: ・当社の電動自転車はお客様のニーズに合わせて、「お子様の送迎用」「普段のお出かけ用」「通学・通勤用」「スポーツ用」と豊富なラインナップによりお客様の期待に応えています。 ・電動自転車のパイオニアである技術を活かして、自然かつ感覚に合致した操作性が当社製品の魅力であり、乗ればわかる違いから、お客様に選ばれています。 ・当社では、どの位の距離を電動アシストの恩恵を受けながらラクに、そして楽しく走ることができるかに力を入れ、中には100km位アシスト走行可能なモデルもラインナップしています。 ■当社の特徴: 「会社」と「個人」は対等というのが当社の人に対する考え方です。「自由闊達な企業風土」を根底に社員一人ひとりが伸び伸びと仕事に取り組める環境が、新分野へのチャレンジ精神を生み出してきました。 変更の範囲:会社の定める業務 【対象となる方】 <最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上 【対象となる方(詳細)】 <応募資格/応募条件> ■必須条件: ・ISOに基づく開発経験を持ちプロセスを理解されている方 ・機械設計業務経験のある方(ステアリング、トランスミッション、ランプ、マフラー、排気部品など) ■歓迎条件: ・自転車や電動モビリティに興味が有る方 ・TOEIC(R)テスト(R)テスト500点以上 <語学力> 歓迎条件:英語中級 【勤務地】 <勤務地詳細> 本社 住所:静岡県磐田市新貝2500 勤務地最寄駅:JR東海道線/御厨駅 受動喫煙対策:屋内全面禁煙 変更の範囲:会社の定める事業所(リモートワーク含む) <転勤> 当面なし <オンライン面接> 可 【勤務時間】 <労働時間区分> フレックスタイム制(フルフレックス) 休憩時間:45分 時間外労働有無:有 <標準的な勤務時間帯> 8:45~17:30 <その他就業時間補足> ※上記就業時間は標準勤務時間帯です。部門、事業所により異なります。 ■残業月平均18.3時間 【雇用形態】 正社員 <雇用形態補足> 期間の定め:無 <試用期間> 3ヶ月 ※試用期間以降にフレックスタイムの使用可能 【給与】 <予定年収> 500万円~900万円 <賃金形態> 月給制 <賃金内訳> 月額(基本給):230,000円~400,000円 <月給> 230,000円~400,000円 <昇給有無> 有 <残業手当> 有 <給与補足> ※経験、能力等を考慮し、当社規定により支給いたします。 ※資格手当別途支給 ■賞与:年2回(6月、12月) 賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。 月給(月額)は固定手当を含めた表記です。 【待遇・福利厚生 各種制度】 通勤手当、家族手当、寮社宅、健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険、厚生年金基金、退職金制度 <各手当・制度補足> 通勤手当:車通勤の場合は、ガソリン代補助あり(規定あり) 家族手当:補足事項なし 寮社宅:当社規定による 社会保険:社会保険完備 厚生年金基金:ヤマハ発動機グループの年金基金を適用 退職金制度:勤続1年以上適用 <定年> 60歳 <教育制度・資格補助補足> 職種別専門教育(技術講座、ヤマハビジネススクール他)、課題別研修(海外実務研修、海外留学制度他)、自己啓発支援(通信教育、語学講座他)、キャリアデザイン研修(セルフバリューデザイン研修他)、資格手当 <その他補足> ■社員預金、財形貯蓄、従業員持株会、従業員販売 ■ヤマハ発動機共済会(結婚祝金・出産祝金・香料・傷病給付等) ■企業年金基金 ■団体保険(任意) ■3連続有給休暇取得制度、傷病・介護・看護の特別休暇制度 等 【休日・休暇 その他】 週休2日制(休日は土日のみ) 年間有給休暇2日~20日(下限日数は、入社直後の付与日数となります) 年間休日日数121日 長期休暇(年末年始、GW、夏季)、有給休暇 ■有給休暇: 入社後3ヶ月:2~15日付与します。※発生月により異なります 2回目:最大年16日付与します。※対象期間の出勤率80%以上が条件です。 【事業概要】 2輪を中心に陸、水、空のトータル面で「くらし」を支える感動創造モノ作り企業です。 ■詳細: 同社は、1955年に日本楽器製造株式会社(現・ヤマハ株式会社)から分離独立し、モーターサイクル専門メーカーとして誕生しました。以来、その小型エンジン開発技術をベースに多角的なチャレンジを続けています。トヨタ自動車工業と業務提携し1967年10月の東京モーターショーに出品された伝説の名車「トヨタ2000GT」のエンジン設計を担当するなど、高い技術力が認められています。 【郵便番号】 4388501 【所在地】 静岡県磐田市新貝2500 【設立年 補足】 1955年7月 【従業員数】 10,366名 【上場市場名】 プライム市場 【資本金】 86,100百万円 【売上高】 2,414,759百万円 【経常利益】 241,982百万円 【平均年齢】 43.5歳 【企業URL】 http://www.yamaha-motor.co.jp/

経験・応募資格

<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上

募集要項

勤務地・アクセス

勤務地

静岡県磐田市新貝2500

給与等

給与・報酬

<予定年収> 500万円~900万円 <賃金形態> 月給制 <賃金内訳> 月額(基本給):230,000円~400,000円 <月給> 230,000円~400,000円 <昇給有無> 有 <残業手当> 有 <給与補足> ※経験、能力等を考慮し、当社規定により支給いたします。 ※資格手当別途支給 ■賞与:年2回(6月、12月) 賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。 月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

福利厚生

通勤手当、家族手当、寮社宅、健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険、厚生年金基金、退職金制度 <各手当・制度補足> 通勤手当:車通勤の場合は、ガソリン代補助あり(規定あり) 家族手当:補足事項なし 寮社宅:当社規定による 社会保険:社会保険完備 厚生年金基金:ヤマハ発動機グループの年金基金を適用 退職金制度:勤続1年以上適用 <定年> 60歳 <教育制度・資格補助補足> 職種別専門教育(技術講座、ヤマハビジネススクール他)、課題別研修(海外実務研修、海外留学制度他)、自己啓発支援(通信教育、語学講座他)、キャリアデザイン研修(セルフバリューデザイン研修他)、資格手当 <その他補足> ■社員預金、財形貯蓄、従業員持株会、従業員販売 ■ヤマハ発動機共済会(結婚祝金・出産祝金・香料・傷病給付等) ■企業年金基金 ■団体保険(任意) ■3連続有給休暇取得制度、傷病・介護・看護の特別休暇制度 等

雇用形態

正社員 <雇用形態補足> 期間の定め:無 <試用期間> 3ヶ月 ※試用期間以降にフレックスタイムの使用可能

勤務時間

勤務時間

<労働時間区分> フレックスタイム制(フルフレックス) 休憩時間:45分 時間外労働有無:有 <標準的な勤務時間帯> 8:45~17:30

休日

仕事内容欄をご参照ください

会社情報

ヤマハ発動機株式会社

事業内容

2輪を中心に陸、水、空のトータル面で「くらし」を支える感動創造モノ作り企業です。 ■詳細: 同社は、1955年に日本楽器製造株式会社(現・ヤマハ株式会社)から分離独立し、モーターサイクル専門メーカーとして誕生しました。以来、その小型エンジン開発技術をベースに多角的なチャレンジを続けています。トヨタ自動車工業と業務提携し1967年10月の東京モーターショーに出品された伝説の名車「トヨタ2000GT」のエンジン設計を担当するなど、高い技術力が認められています。

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