大型ドライバー／パレット＆カゴで負担少なめ／月給50万円も能／業績好調

【企業PR】 2020年～21年。感染症の影響で大きなダメージを負った運送会社が多い中、新しい拠点を立ち上げられるほどの急成長！2022～23年には半導体不足が騒がれる中でも、ドンドン増車を実現してきました◎不況が騒がれている昨今でも、グループ会社を増やしており、業績は右肩上がり！今回は、そんな絶好調のWAZUKAホールディングスで正社員の【大型トラックドライバー】を募集！お任せするのは、関東・中京エリアへの近距離～中距離距離でのセンター間輸送です◎定期便ではありませんが、エリアごとで輸送先は決まっているので荷降ろしの方法やルールが大きく変わることはありません☆和束運輸では、体力的な限界を感じ始めた40代50代の方でも、負担を減らして『稼げる』ように手積み手降ろし以外の仕事を増やしています◎ 【仕事内容】 ∴‥∵‥∴‥∵‥∴‥∴‥ 「手積み手降ろしはもう辛い。」 「長距離は体力的に限界かも…。」 40代50代と年齢を重ねるごとに 「見直したい」と思ってきた働き方。 和束運輸なら”負担を減らしても” ＼月給50万円／が叶えられます◎ ∴‥∵‥∴‥∵‥∴‥∴‥ ／ 　負担を減らしても、 　今と変わらず”稼げる”会社へ…！ ＼ 輸送エリアを中京までにして 地場エリアの案件を始めたとしても 『給料』は変わらないように…。 手積み手降ろしが パレット輸送になったとしても 『給料』は変わらないように…。 2024年問題を機に、 ドライバーの負担を削減しつつ ちゃんと『稼げる』ように、 案件の見直しを行ってきました◎ ＊＊＊ 正社員の 【大型トラックドライバー】を募集 ーーーーーーー 10tトラック（ウイング車）で 関東～中京（名古屋）エリアへの 地場～中距離でのセンター間輸送をお任せ！ ≪輸送品目≫ 大手企業が荷主の荷物 ≪積み込み方法≫ カゴ台車・パレット ※パレットの場合はセンターの 　リフト作業員さんが 　積み降ろしを行います。 ■定期便ではありませんが、 　輸送先のセンターは 　エリアごとにある程度 　決まっているので、 　細かいルールを沢山覚える必要もナシ！ 　 ■コース内容は様々ですが、 　仕事が偏らないよう 　平等に配車を組んでいます◎ ━━━━━━━━━━━━━━ WAZUKAホールディングスは この先もグループの拡大と 安定した環境を目指していきます◎ ━━━━━━━━━━━━━━ 感染症の影響が出た2021年には 会社の業績を伸ばし続け、 半導体不足が騒がれた2022年でも どんどん増車を実現してきた当社。 ここまでの成長を叶えられたのは 日々頑張ってくれている ドライバーをはじめとした 社員のおかげだと考えています♪ だからこそ… 給与で最大限に答えたい！ という想いもあり 「稼げなくなる」と言われている 昨今のご時勢の中でも ”月給50万円”を叶えています★

【要】大型免許 【優遇】フォークリフト ★フォークリフト免許は 　入社後の資格支援あり！ ◎現役長距離ドライバーさん大歓迎 ◎現役大型トラック運転手さん大歓迎 ◎学歴不問 ◎同業他社からの転職大歓迎 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 先輩運転手にインタビュー ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 大型トラック運転手Bさん （入社7年目／40歳／ドライバー歴13年） 転職して7年。 前も長距離ドライバー。 やってることは ほとんど変わらないけど、 今は、働き方改革だって言ってるし、 「ドライバーに無理はさせない」って 配車まで考えられててさ。 ずっとこの仕事だから 体が慣れているのもあるけど、 40歳になっても続けられているのは そのおかげだと思うね。 この状況で 仕事がガクッと減ったわけでもないし、 今でも給与は満足。 奥さんもその辺は安心してるっぽいから よかったなって思うよ。